复杂大项目为什么要选用成熟的技术，黎临而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

据记者了解，边界九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。目前A期、交火B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

据《华夏时报》记者了解，持续九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，黎临九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。他当天还认为，边界目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，交火他也回应称，交火汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。事实上，持续电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，持续当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

他以欧洲和北美市场举例称，黎临每个国家的政策和法规都不一样，黎临比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

对于2024年以及更长远的下一个十年，边界高禄峰当天还表示，边界公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。如果抓住了中国6000万台的规模，交火再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，持续政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，持续同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。黎临（作者吴晨为财经作家。

外部视角看到整体、边界看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。当然，交火很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。